3．2　単気筒機関による燃焼試験の解析結果

（1）NOx計測結果

　図4に、燃料をA〜Eに変更させ、標準燃料Cを基準とした場合の、NOx13増加率を示す。負荷50〜100%の中高負荷においては、セタン指数41の燃料BでNOx13は約1．07〜1．08倍、セタン指数36の燃料Aでは、約1．13〜1．18倍となる。負荷10〜25%の低負荷においては、燃料Bで約1．19〜1．26倍、燃料Aで約1．35〜1143倍となり、燃料D，Eと比較して、排出NOx値が著しく増大する。

（2）NOx値のテストサイクル計算結果

　IMOテクニカルコードにおいて規定されている、D2モードおよびE2モードのテストサイクルで計算したNOx値を図5に示す。図は、標準燃料Cを基準とした場含のD2，E2各モードにおけるNOx値の変化割合を見たものである。D2モードにおいて、燃料Bで2.4g/kwh、燃料Aで4.7g/kwh増加する。また、E2モーにおいて、燃料Bで1.5g/kwh、燃料Aで3.2g/kWh増加する。E2モードよりもD2モードのほうがセタン指数低下に伴うNOx値増分量は大きい。これは、D2モードのほうが、低負荷におけるNOx値のテストサイクルの重み係数が大きいためである。
　燃料のセタン指数が40以下になると、低負荷域におけるNOx排出量が増大し、特に、D2モードではNOx値増加に与える影響が非常に大きい。

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